瀝青混凝土路面早期病害防治策略的研究 瀝青混凝土路面結構圖

來源:編程開發 發布時間:2019-07-08 04:15:40 點擊:

  摘 要:瀝青混凝土路面早期病害給路面帶來一定的質量隱患,使路面耐久性降低。為此只要積極采取有效措施,規范管理,合理組織施工工序,杜絕不利因素的發生,裂縫問題才可以減少。本文從分析瀝青混凝土路面早期病害開始,隨后就防治瀝青混凝土路面早期病害策略進行了研究。 關鍵詞: 瀝青混凝土 路面病害成因 策略
  中圖分類號:TU528.42文獻標識碼: A 文章編號:
  國家《質量發展綱要(2011-2020年)》明確指出:質量發展是興國之道、強國之策;質量反映一個國家的綜合實力,是企業和產業核心競爭力的體現,也是國家文明程度的體現;質量問題是經濟社會發展的戰略問題,關系可持續發展,關系人民群眾切身利益,關系國家形象。對于建筑施工企業,所建造的道路、橋梁、隧道等建筑工程,是投資巨大的公共基礎設施。對于施工企業及相關責任者來說,重大的質量問題就是滅頂之災。為此公路路基路面的破壞問題引起了廣泛的關注。下面筆者結合工作實踐談一下瀝青混凝土路面早期病害防治策略。 一、瀝青混凝土路面早期病害成因分析
  瀝青混凝土路面是經人工選配具有一定級配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料,在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。但是由于配比原因和后天原因還是形成一些病害。瀝青混凝土路面裂縫一般來說大體分為兩種類型:一種是荷載型裂縫;另一種是非荷載型裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。
  1、瀝青混凝土路面裂縫病害。一是網狀裂縫(龜列)。是相互交錯的裂縫將路面分割成形似龜紋銳角多邊形小塊。造成這樣的原因通常是由于路面整體強度不足在行車荷載的重復作用下而引起的疲勞裂縫。二是縱向裂縫。瀝青混凝土路面裂縫與道路中線大致平行的長直裂縫,有時伴有少量支縫。縱向裂縫一般出現在管溝及施工接茬位置。瀝青砼路面縱向裂縫的開裂原因是多方面的,首先是凍脹及路基沉陷造成的,究其根本是管道滲水和回填夯實不夠;其次是攤鋪時未按操作規程施工,達不到密實度 ,行車后形成縱向裂縫;造成這樣的原因是由于路基壓實度不均勻、路面不均勻沉陷或施工接縫質量或結構承載力不足而引起的。三是橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設計不當和施工質量低劣,或由于車輛嚴重超載,致使瀝青面層或半剛性基層內產生的拉應力超過其疲勞強度而產生的裂縫。四是反射裂縫的原因:主要有兩種原因,一種是半剛性基層收縮產生的反射裂縫。另一種是在舊路面上加罩瀝青面層后,原路面上已有裂縫和接縫的反射所造成的。
  2、瀝青混凝土路面泛油病害。泛油說的是瀝青從瀝青混凝土層的內部和下部向上移動,使表面有過多瀝青的現象。新建瀝青混凝土路面在通車后的第一個高溫季節,特別在連續多天高溫后,在大量行車特別是在重載車輛作用下進一步壓實,易導致瀝青混凝土內部過多的自由瀝青向上移動,產生泛油現象,油石比例偏大地段表現的尤為明顯。
  3、瀝青混凝土路面車轍病害。車轍的產生受先天和后天因素的綜合影響,先天因素說的是瀝青混合料和路面結構設計不合理;后天因素說的是施工、交通、氣候等原因的影響。
  二、防治瀝青混凝土路面早期病害策略
  瀝青混凝土路面早期病害不能徹底消除,但是可以通過優化設計、加強施工管理、提高現場施工質量等措施去預防,將其危害降到最低,從而延長瀝青混凝土路面的使用壽命。
  1、防治裂縫早期病害的策略。根據縱向裂縫形成原因,一是在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋(涵)銜接處嚴格控制填土厚度及填料的均勻性,并保證達到規范要求的壓實度;二是瀝青路面進行半幅攤鋪時,采取合理措施處理縱向冷接縫。三是瀝青面層常有因基層施工質量不高而引起的反射裂縫。因此,在基層施工中,及時的養護、良好的接頭處理及整體強度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。
  2、防治松散早期病害的策略。瀝青混凝土路面松散早期病害的產生往往是由于瀝青混凝土面層強度不足、壓實度過小、面層內部空隙率過大而造成的。為此在施工中要選用合格的原材料,特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的粘結力。同時要對施工溫度及壓實效果嚴格控制。
  3、防治泛油早期病害的策略。瀝青混凝土路面泛油這種病害往往是瀝青用量過大造成的,所以在油石配合比設計階段必須嚴格按照試驗規程進行最佳油石比的選定;在施工過程中嚴格按照標準配合比進行施工,不得隨意改變生產配合比。一是瀝青混凝土路面泛油處治方法。在輕微泛油的路段,可撒上3~5mm粒徑的石屑或粗砂,并用壓路機或控制行車碾壓;在泛油較重的路段,可先撒上5~10mm粒徑的碎石,用壓路機碾壓,待穩定后,再撒3~5mm粒徑的石屑或粗砂,并用壓路機或控制行車碾壓。二是瀝青混凝土路面處治施工要點。泛油處治時間應選擇在泛油路段已出現全面泛油的高溫季節,并在當日氣溫最高時進行。撒料應順行車方向撒,先粗后細;做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。禁止使用含有粉粒的細料。采用壓路機或引導行車碾壓,使所撒石料均勻壓入路面。如采用行車碾壓,應及時將飛散的粒料掃回。
  4、反射裂縫防治策略。一是在舊路面上加鋪瀝青面層,最好先銑除原有路面后再進行加鋪;或者鋪設土工布或土工格柵,以減少反射裂縫;二是適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數,小于0.075mm 的顆粒含量不應超過5%;三是基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態下碾壓,并且碾壓充分;同時要加強對已完基層的養生。
  5、瀝青混凝土路面車轍早期病害防治策略。預防形成車轍的措施,首先要從設計、用油質量和比例及施工質量控制抓起,嚴格控制超限車輛的通行,才能從根本上控制路面車轍的產生。
   總之,瀝青混凝土路面早期病害的產生的原因是多方面的,就當前來看有設計方面、還有施工方面,或者兩者兼而有之都存在一些問題和不足。鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點,在優化設計的同時,更為重要的是應該加強施工管理、提高現場施工質量、規范施工,盡量在提高瀝青路面使用性能的同時,延長瀝青混凝土路面使用壽命,提高投資效益。
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